Uso real
Cuéntanos qué vas a hacer con él
Nos dices para qué lo quieres de verdad: diario, pistas de fin de semana, travesía larga o competición. De ahí sale todo lo demás.
Preparar tu todoterreno con nosotros es sencillo. Te enseñamos cómo trabajamos paso a paso, qué necesitamos saber de tu vehículo, qué te entregamos y en qué plazos.
Sin sorpresas y sin letra pequeña. Estos son los cinco pasos que recorre cada vehículo desde que nos llamas hasta que te lo llevas listo.
Uso real
Nos dices para qué lo quieres de verdad: diario, pistas de fin de semana, travesía larga o competición. De ahí sale todo lo demás.
Estudio
Estudiamos el vehículo y te proponemos la preparación que encaja con tu uso y tu presupuesto, con marcas líderes y precio cerrado.
Aprobación
Repasas componentes, plazo y precio. Solo cuando estás conforme pedimos material y reservamos el coche en taller.
Taller
Montamos, reglamos y ajustamos en nuestras instalaciones: suspensión, amortiguación, ruedas, protecciones y accesorios, con maquinaria propia.
Entrega
Probamos el coche antes de dártelo, repasamos aprietes y alturas y te explicamos cómo se comporta y qué mantenimiento pide.
Para darte una propuesta seria y un presupuesto cerrado nos basta con cuatro datos. Si no los tienes todos a mano, no te preocupes: con la ficha técnica y una conversación de cinco minutos lo resolvemos.
¿No sabes por dónde empezar? Pásate por el taller con el coche — lo vemos, lo medimos y te decimos qué tiene sentido y qué no.
Marca y modelo
Con la matrícula o la ficha técnica nos vale.
Año y motorización
Cambia la pieza que monta y lo que aguanta.
Uso previsto
Diario, pistas, travesía o competición.
Presupuesto orientativo
Para proponerte lo que encaja, no lo más caro.
Las mismas condiciones en cualquier trabajo que entre en el taller. La diferencia entre los niveles de preparación está en los componentes y en la intensidad del montaje, no en cómo te tratamos.
Componentes
Trabajamos con marcas líderes en suspensión, amortiguación, neumáticos, protecciones y accesorios. Nada de piezas sin trazabilidad: en un 4x4 el material barato se paga en mitad de la pista.
Plazos
Te damos un plazo real antes de empezar, según el trabajo y la disponibilidad del material. Si algo se retrasa, te avisamos antes — no después.
Trabajo mínimo
Cualquier trabajo, por pequeño que sea. Desde un cambio de aceite o una avería puntual hasta una preparación completa de raid. Aquí no se rechaza un coche por poca factura.
Seguridad
Preparamos pensando en que el vehículo siga siendo legal y seguro. Te decimos desde el principio qué necesita homologación y qué gestiones implica antes de montar nada.
Garantía
Respondemos de lo que montamos, más la garantía propia del fabricante en cada componente. Si algo falla por el montaje, se revisa aquí y se soluciona.
Prueba en ruta
Antes de entregarte el vehículo lo probamos y repasamos reglajes, alturas y aprietes. Y a los primeros kilómetros te pedimos que vuelvas para un reapriete de cortesía.
No son condiciones generales en la letra pequeña. Son compromisos que asumimos en cada trabajo, sin excepción.
CALIDAD
Trabajo revisado
Cada montaje se repasa antes de entregar el coche. Si algo no nos convence, se corrige sin coste para ti.
PLAZO
Plazo pactado
Plazo real desde que aprobamos el trabajo. Sin asteriscos. Si no llegamos a fecha, te avisamos antes — no después.
PRECIO
Cerrado
El presupuesto que aceptas es el que pagas. Si aparece algo por el camino, se te consulta antes de tocar nada.
Cuéntanos el uso que le vas a dar y te damos viabilidad y precio cerrado. Cualquier trabajo, por pequeño que sea, y sin compromiso.